De heftruck laadt als de stroom goedkoop is

Een heftruck heeft iets dat de meeste apparaten niet hebben: het maakt hem niet uit wannéér hij oplaadt. Als de accu maar vol is op het moment dat het werk begint.

Bij een dynamisch stroomcontract verschilt de prijs per uur, en die uurprijzen zijn een dag van tevoren bekend. Het verschil tussen de duurste en de goedkoopste uren van een etmaal is regelmatig een factor twee of meer; bij veel wind of zon zakt de prijs soms tot rond de nul. Wie op de automatische piloot laadt — stekker erin na het werk, dus precies in de avondpiek — betaalt structureel de verkeerde uren.

Bij de Fruittuin van West laden de heftruck en de golfkarren daarom niet wanneer ze worden ingeplugd, maar wanneer de stroom goedkoop is. Het Homer EMS kent de uurprijzen van morgen en weet wanneer elk voertuig er klaar voor moet staan. Binnen die grens kiest het systeem de goedkoopste uren en laadt dan.

De praktijk vraagt om meer dan het rekensommetje. Er is een knop voor de uitzondering: soms moet een voertuig gewoon nú vol, planning of geen planning — één druk en het systeem laadt direct. De uitzondering hoort in het ontwerp te zitten, niet in een telefoontje naar de bouwer. En de volgende stap staat klaar: een week-schema dat de mensen van het bedrijf zélf aanpassen, zonder mij te bellen — want een werkdag op een fruitbedrijf ziet er dinsdag anders uit dan zondag.

Sinds mei 2026 draait dit dagelijks. Het voertuig staat er 's ochtends net zo vol bij als voorheen; alleen de uren waarin dat gebeurde zijn verschoven naar de momenten dat stroom goedkoop was — en dat zijn steeds vaker de momenten dat er veel zon en wind in het net zit. Goedkoop laden en schoon laden blijken in de praktijk grotendeels hetzelfde moment te zijn.